Audi SQ7 je luxusní sportovní SUV německé automobilky Audi s karoserií typu pětidveřové SUV. Výroba tohoto výkonného sedmimístného vozu byla zahájena v roce 2016 jako špičková verze standardního modelu Q7.
Přehled generací
První generace SQ7 (4M, 2016-2019) byla původně osazena 4,0 l dieselovým motorem V8 TDI s elektrickým kompresorem. V roce 2019 proběhl facelift přinášející širší masku chladiče, nové LED HD Matrix světlomety a upravený zadní design s hliníkovým pruhem. Od roku 2020 nahradil dieselový agregát benzínový 4,0 l V8 TFSI.
Motorizace a technické údaje
SQ7 pohání benzínový 4,0 l osmiválec TFSI poskytující výkon 373 kW (507 koní), který umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Motor spolupracuje s 8stupňovou automatickou převodovkou tiptronic. Vůz je standardně vybaven permanentním pohonem všech kol quattro s adaptivním rozdělováním točivého momentu.
Rozměry Audi SQ7
| délka |
5063 mm |
| šířka bez zrcátek |
1970 mm |
| výška |
1741 mm |
| objem kufru |
803 litrů |
Bezpečnost
Základní model Q7 získal v roce 2015 pět hvězd v Euro NCAP testech. SQ7 disponuje pokročilými asistenčními systémy včetně adaptivního tempomatu, asistenta pro udržení v jízdním pruhu a systému pre-sense pro detekci kolize s automatickým brzděním.
Na co si dát pozor při koupi
Prvotní dieselové verze (2016-2019) trpí problémy s elektrickým kompresorem, jehož výměna stojí kolem 80 000 Kč. Vzduchové odpružení může vykazovat netěsnosti po 100 000 km, oprava činí 40 000-60 000 Kč. Benzínové motory mohou mít problémy s karbonem na ventilech, čištění stojí 25 000 Kč. Elektronické systémy občas vykazují chyby vyžadující aktualizaci software za 5 000-10 000 Kč. Nejspolehlivější jsou benzínové verze po faceliftu z roku 2020.
Rady pro kupce Audi SQ7
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 12-15 litrů na 100 km
- Doporučený maximální nájezd pro nákup je 120 000 km
- Přednost dejte benzínovým verzím před dieselovými
- Zeptejte se na servisní historii vzduchového podvozku
- Ověřte funkčnost všech elektronických systémů
Zajímavosti
SQ7 bylo první SUV s elektrickým kompresorem kombinovaným s turbodmychadlem. Vůz dokáže táhnout přívěs o hmotnosti až 3500 kg a je postaven na koncernové platformě MLB evo sdílené s Porsche Cayenne.
Alternativy k Audi SQ7
BMW X5 M50i nabízí podobný výkon s benzínovým šestiválcem. Mercedes-AMG GLE 53 kombinuje mild-hybridní technologie s komfortním podvozkem. Porsche Cayenne S poskytuje sportovnější jízdní vlastnosti. Volvo XC90 T8 zaujme plug-in hybridním pohonem. Range Rover Sport HSE vyniká terénními schopnostmi.
